RIDER #48: WERC Carole TWIN CUP 2011

"Pas OK Carole" pour résumer un weekend pourri de plus cette saison.

Je commence vraiment à ressentir de la frustration, trop d'erreurs, trop de chutes, de blessures, pas assez de kilomètres roulés et la saison 2011 qui se termine avec un sentiment d'inachevé et d'être passé à côté de mon sujet.

Je n'avais pas roulé à Carole depuis les 4h du CMC en Mai, il faut dire qu'avec tous les roulages effectué sur ce circuit depuis 1 an, je crois que je le connais par coeur. J'étais donc pas inquiet par ce manque de roulages récents. Ce qui m'embêtait plus c'était le manque d'essais en Dunlop sur ce circuit.

J'attendais beaucoup de cette épreuve à domicile, et au vu de mes chronos de référence sur ce circuit, je pouvais espérer me battre dans le top 10 sans problème, voire dans le top 5. Le résultat fut tout autre et bien décevant.

Le vendredi, j'ai fait des essais avec différentes démuls, c'était pas concluant, je me suis donc rapproché de ma démul habituelle pour la séance qualif du matin.

j'avais pourtant pris une bonne roue!!

Je ne suis pas du matin et finalement c'était mieux mais pas parfait pour la démul, en plus les pneus commençaient à sentir la fin. Je fais donc un chrono en 1'12"3, très loin de mon temps de réference sur ce circuit, je suis qualif en 14e place. Je compte sur la deuxième séance pour mettre la bonne démul, un train de balles neuves et sortir la grosse attaque, mais voilà il pleut. Je reste au stand car je n'ai toujours pas acheté de train de pluie.

L'après-midi grosses hésitations questions gommes, mais je décide de ne pas acheter les pneus pluies, coup de chance, la piste sèche, la course de vitesse part sur le sec.

Je fais un super bon start et un très bon premier tour, je suis aux alentours de la 8e ou 9e place, c cool, la moto est totalement métamorphosée, je ne comprend pas, il y a la bonne démul c'est sûr, mais aussi la moto est vive, facile à mettre sur l'angle, précise sur la trajectoire, bref je me régale, je sent que cette fois tout y est, tout est bien en place, ça va le faire, mais soudain, au 3e tour, la moto coupe net à la sortie de Golf!... Je rentre au stand avec la moto qui broute. C'est finit, impossible de continuer. Au 2e tour de course j'étais déjà roulé plus vite d'une demi seconde qu'aux qualifs. C'est très décevant.

Maintenant le problème c'est de trouver la panne et réparer si c'est possible pour pouvoir faire la course d'endurance le lendemain matin.

Charly va encore une fois me sauver la mise, et après avoir méthodiquement chécké et testé les différentes possibilités de pannes, il va trouver le problème : Un putain de petit fil de rien du tout, le fil de masse du power relié à la batterie. Visiblement le fil coincé entre le cadre et la batterie à été sectionné net par les vibrations de la batterie. C'est trop con, mais en même temps, ya pas de panne, je peux donc me re-motiver sur la course d'endurance du dimanche. Finalement il y a pas mal de point positifs, la moto semble parfaite, j'ai un train de pneus neuf, la bonne démul, ma main encore convalescente (Dijon) ne me pose pas de problèmes malgré les gros freinages. Allez on y croit!

La course d'endurance part elle aussi sur le sec, c cool. Je fais un moins bon start que la veille, en plus je n'arrive pas à me faire ma place dans le sinueux, je finis le premier tour en 18e position, j'ai perdu 4 places, mais c'est pas grave, c'est une course d'une heure, on roule tous dans des chronos très proches et je vois les premiers qui ne sont pas loins. La moto est toujours aussi amusante à piloter, je commence à remonter, 17, 16, 15, 14, 13, 12.. ça passe nikel, je vois jusqu' au 5e et je remonte sur eux, par contre pour la première fois du weekend j'ai des gros problèmes de mains, non pas à cause de la fracture de la main droite, mais à cause du canal carpien (opération prévu en septembre) et comme à Pau, je commence à avoir des fourmis dans les deux mains, j'ai un mal fou à freiner, c'est très compliqué, je ne sais pas si comme à Pau je vais pouvoir surmonter ce problème pendant encore 45 minutes!...

La question ne va pas se poser plus longtemps, encore une fois à Golf, la moto part en glisse de l'arrière à la réaccel. Une belle glisse simple et propre, pas le moindre highside. la chute est sans gravité aucune, mais la moto ne peut pas repartir, le guidon et totalement plié, cale pied cassés etc... Voilà cette fois le weekend est plié et c'est pas glorieux. zéro pointé.

La moto est mal placée et bloquée, les commissaires galèrent pour la mettre à l'abris, le safetycar sort.

Dans le bac, il y a un autre pilote qui a abandonné un peu plus tôt et qui m'a vu tombé, et il parle d'un pilote qui s'est vautré parce qu'il n'avait pas checker la pression de ces gommes, car chez Dunlop il bourre l'arrière à 3 kilos lorsqu'ils montent les gommes.

Hummmm!!!! Voilà qui me parle, si je rembobine le film jusqu'à la veille je ne me vois jamais refaire la pression du train de pneus neuf ! Voilà pourquoi la moto était si "légère", vive et précise. de retour au paddock j'ai checké et il y avait 2,7Kg à froid dans le pneu arrière. C'est de ma faute, je suis dégoûté, j'avais trouvé la moto tellement géniale pendant les trois tours de la course de vitesse la veille, que je n'ai pas imaginé changer quoi que ce soit... résultat : au tas.

Pendant ces 12 tours j'ai quand même fais mon meilleur tour du weekend en 1'11"5, c'est le 11e temps du weekend en twin cup, je pouvais faire beaucoup mieux (avec la bonne pression ;-), même avec les Dunlop j'en suis sûr, mais je ne le saurais jamais, j'avais qu'à pas être aussi bête.

ambiance wet wet wet sous le barnum!

Pour parfaire ce sentiment de weekend pourri, il faut ajouter les trombes d'eau pendant la soirée, le sol du paddock totalement inondé, la nuit passé dans la voiture à se cailler de la mort... un weekend de novembre en juillet!

Beaucoup de pilotes, y compris parmi les meilleurs, sont allés à la faute car il y a eu une petite averse pendant la course d'endurance.

Dans notre équipe de potes, c'est encore Yann Pasco qui a mis du gros gaz et sorti un super beau résultat avec sa 3e place en endurance. Antoine a lui aussi fait un super weekend aussi avec une belle 8e place en endurance (en partant très loin sur la grille, bravo). Romain a super bien roulé, et ramener une très belle 10e place en vitesse, malheureusement pour lui l'endurance fut plus compliqué avec au final une chute.

Pour Charly, je sais qu'il n'était pas très heureux de ses courses, mais comme d'hab dans le paddock il m'a encore sauvé la mise, et je l'en remercie.

Un grand merci à Philippe et Pierre Fontusier pour l'équipe de ravitaillement (qui finira bien par me ravitailler un jour!!) et un grand merci à Valérie et Thomas pour le panneautage, les apéros, les bon repas et la bonne ambiance. Merci aussi à Marc et Julie pour m'avoir fait gagner un pneus arrière et un petit chèque de primes pour les résultats de Pau, un peu de douceur dans un monde de brutes!

Je pars ce weekend pour Ledenon pour la finale du Sportwin, où j'espère voir du grand beau soleil, de la chaleur, beaucoup de chaleur et m'amuser sur mon circuit préféré!

On se retrouvera en septembre au Vigeant pour la finale du weekend GP RACER et de cette saison de Twin Cup.