Compte Rendu SporTwin Bresse 1er Mai (Michelin PowerCup)

Publié sur les transformistes

 par phil read le Mer 4 Mai - 1:01

Bonjour à Vous les transfos, Mon dernier CR concernait la première du championnat WERC à Pau-Arnos et en particulier le championnat TwinCup et aujourd'hui ce CR relate l'ouverture du championnat Michelin Power Cup 2011 à Bresse. 


Dégouté par mes Dunlop E (endurance) obligatoires en Twin Cup, j'ai décidé de me changer les idées en allant rejoindre des amis anciens aussi de la coupe kawa sur le championnat SporTwin.
J'ai découvert le vendredi en essais privés le circuit de Bresse avec les vieux Dunlop qui avaient fait le weekend de Pau-Arnos en TwinCup.
C'est un circuit assez compliqué, très technique ou chaque erreur se paient cash. Les lignes droites sont assez longues et donc nous pénalisent pas mal avec nos 70ch, mais le plus durs se sont les quelques virages qui décident des bouts droits et les enchaînements qui n'en finissent plus. Dur de trouver le sésame.
Le vendredi c'est déroulé sans encombres mais dans des chronos pourris comme d'hab avec mes Dunlop.
Michelin avait oublié les gommes arrière en 160, donc de toute façon j'avais pas le choix.
Mais mes camarades qui roulaient eux en Michelin se plaignaient tous de glissades et leur chronos n'étaient pas mieux que les miens. Deux autres pilotes ER6 (Amaury et Clement) qui étaient venus avec leur Pirelli se contentaient de nous tourner autour sans problème.... grrrrr!
Dés le samedi pour les séances qualifs, le camion Michelin avec nos gommes était sur place, et j'ai donc pu les essayer. J'étais venu pour ça.
Un train pour les deux séances qualifs et les deux courses, mais pas de calculs idiots, plus vite j'apprendrais à rouler avec ces gommes mieux ce sera.
Mieux! en effet, 4 secondes de gagnées par rapport à la veille avec les Dunlop!!!!
c'est dans la tête, c'est sûr j'en convient, mais quand même, je suis trop content! 9e temps des essais scratch et 2e au classement 650. Pour une première sur ce circuit avec ces gommes, c'est pas mal, même si je relativise car mon chrono en 38" est loin du record des 650 en 34"...
Le championnat SporTwin est très agréable, avec ses protos Ducati de 900, 1000 et 1100, face aux 650 ER6 kawa en grande majorité dans la petite catégorie. C'est sympa. Les pilotes ont de l'expérience et une bonne maîtrise, la bagarre est sympa. le fait de n'accepter que des Twin 2 soupapes par cylindre permet de conserver un côté abordable et une belle homogénéité du plateau.
le dimanche, les courses ont confirmé le classement des qualifs, j'ai gardé mon classement, j'ai roulé isolé, pas trop de bagarre à part dans le premier tour qui était bien chaud. Point positif, j'ai fait deux très bon start, ce qui me change de l'habitude. Donc au final ce championnat est plutot cool, j'ai scoré 11 points, je suis 3e au classement 650, 10e au scratch, mais je vais rater les deux prochaines courses, donc oublions le championnat. ce sera une année en mercenaire, au coup par coup.. c'est déjà pas mal comme ça. Prochain CR les 4heures du CMC de Carole!! enfin une course sur mes terres!! allez bonnes bourres à vous! 

Compte Rendu Course TWIN CUP 2011 Pau-Arnos (WERC)

Publié par Esprit-Racing.com

La coupe Kawa s'étant arrêté, j'ai donc cherché pour 2011 un championnat pour rouler avec mon ER6 avec laquelle je progresse bien et donc j'ai décidé de rejoindre la Twin CUP pour continuer d'apprendre.

J'ai découvert donc la twin cup avec quatre de mes anciens camarades de la coupe kawa. Ce championnat est bien rodé, l'organisation aussi, tout roule. Les contrôles techniques sont de vrais contrôles techniques sans passes-droits ni largesses, mais bon maintenant que c'est fait, les prochains seront plus simples.


L'idée d'une course d'endurance d'une heure le dimanche n'était pas vraiment évidente pour moi, ni même très séduisante au premier abord, mais j'avoue que c'est la grosse satisfaction du week-end ! Rouler une heure avec ravitaillement en course c'était top !


J'ai constaté avec satisfaction que j'ai réussis à tenir le coup d'un point de vue physique (beaucoup de jogging et ski cet hiver et j'ai perdu 18 Kgs pour améliorer tout ça !).
J'ai quand même eu de gros problèmes de fourmis dans les mains, après seulement une dizaine de tours c'était l'enfer pour prendre les freins... j'ai pas craqué mais les chronos s'en sont ressentis !


Pour reste j'ai découvert ce championnat, le circuit de Pau qui tout simplement génial et les pneus Dunlop que je ne maitrise pas encore très bien.


C'était donc encore un week-end d'apprentissage et il y en aura beaucoup d'autres pour moi j'en ai bien besoin.


Question chronos et résultats, je suis passé par tous les feeling. Content le vendredi en essais libres quand j'ai fait un 1'31"00 qui me laissait espérert encore une belle progression pour le reste du week-end et déçu car finalement je n'ai jamais été plus vite le reste du week-end.


D'habitude on progresse toujours avec la course, mais là pour la première fois depuis que je cours cela ne s'est pas produit. dommage ...


Samedi matin premier essais qualificatifs j'étais un peu déçu car 11e temps en 1'31" et des brouettes. J'étais déçu car très proche de la 10e place. Je pensais progresser dans la qualif suivante à 11h du matin, mais je fus encore plus déçu car je n'améliorais pas mon chrono du matin et je passais 15e sur la grille.


L'après-midi en course, je rate mon départ, je suis dernier au premier virage, je m'amuse un peu le temps de revenir en 17e position mais les autres devant moi sont trop loin déjà, je finit 17. déçu encore une fois.


Le dimanche pour la course d'1heure, j'ai fait un bon premier relai et surtout un bon départ, j'ai ravitaillé en 9e position ensuite le crachin est arrivé, j'ai trop coupé. Quand tu te casses les c... à rouler aussi longtemps, t'as vraiment envie de voir l'arrivée, (un peu trop en fait du coup), je finis 16e, mais heureusement il y a un pilote invité qui va me céder la 15e place et me permettre de marquer 1pt. c'est toujours ça...


Bilan positif bien sur, on a fait une super équipe avec Charly (mon camarade pilote ancien de la coupe kawa qui lui a super bien roulé tout le week-end (pole le samedi pour sa première course).


J'attends avec impatience la prochaine qui sera pour moi Dijon. Mon objectif sera alors de rentrer dans les 10, ça serait déjà un top résultat, mais les autres ne vont pas me faciliter la tâche, ils auront la course de Ledenon en plus et je ne connais pas Dijon non plus donc gros challenge en vue !


A suivre ...

  
les quatre mousquetaires ex-coupe kawa 2010 (didier, Romain, Hugo, Charly)
plus des SV et Gladius à l'attaque ci dessous...

 

Compte Rendu Ledenon La Finale Promosport 9 & 10 Octobre 2010 (coupe kawa)

Publié sur le transformiste.

 par phil read le Mar 12 Oct - 23:46

Bonjour à tous,
voilà mon troisième et dernier C-R de cette saison 2010 qui s'est terminée dimanche dernier à Ledenon.
Un peu triste et frustré pour cette dernière course qui a finalement été annulé à cause de condition climatique très difficiles sur ce circuit démentiel et dangereux, mais ô combien magique.
C'est vrais que du bord de piste ça fait peur, mais une fois sur la brèle on se fait grave plaisir comme nulle part ailleurs.Maitriser Ledenon c'est un but en soit. Ca ouvre beaucoup de portes pour appréhender les autres pistes.
Vous le savez peut-être déjà, mais Mathias Chabany, qui jouait le titre en 600 promo est tombé au départ de la course du dimanche et ne s'est pas relevé. Il est dans un état toujours très critique deux jours plus tard. On croise les doigts pour lui et on le soutient de tout coeur dans ce moment très difficile pour lui et ses proches. Il y a sur facebook des comités de soutient à Max et l'éternel débat sur les pneus pluies en Promosport est relancé de plus belle.

Pour ma part il n'y a pas de débat possible car je n'envisage pas une seconde de faire de la course moto sans pneus pluie, end of discussion. Un train de pneus pluie ne coute rien comparé à une réparation de la moto et surtout à la vie d'un pilote, et en plus on se fait plaisir avec un bon train de pneus pluie.
les courses du dimanche et le meeting a donc été annulé. Ceux qui jouaient le titre (tous, les gagnants et les perdants) sont rentrés frustrés mais que faire, que dire.

On aurait tous voulu se déchirer sur la piste le dimanche et faire ensuite une méga teuf pour fêter cette saison fantastique, mais au lieu de ça on a plié les gaules et on est rentré en pensant à Max et au reste.

Je vais donc vous parler un peu des jours heureux qui ont précédés ce triste dimanche.
J'étais bien concentré sur mes sessions libres et qualifs battant mon meilleur temps à chaque session. c'était cool, je progressais. j'ai commencé le jeudi en 1'41" et j'ai finit sur un chronos de 1'38"12 en qualifs. Je pense avoir franchi une grosse étape sur ce circuit avec ma petite Kawette.
J'ai une bonne histoire pour vous :


Lors de cette "der des der" de la coupe kawa, nous avions 3 invités, Greg le blanc, vainqueur des 24H du mans 2010 et du Championnat de France Supersport 2010. Nous avions aussi Olivier Four, vainqueurs aussi des 24H du mans associé à Greg sur Kawa (of course) et un journaliste de Moto Revue venu se faire plaisir.

le 38 (gregory Leblanc) passe le 48 : j'ai l'honneur de partager la piste avec un vrais champion!!

  


Ils avaient des Brèles standards avec tout d'origine sauf les mêmes gommes que nous et à l'arrivée Greg et Olivier était en 1'32"10. La leçon. rien à dire. pas de réglages, no comments, Juste une session sur cette moto et bang le meilleur chronos de la coupe à Ledenon. On est pas Champion pour rien. Greg m'a même avoué s'être presque plus amusé avec la ER6 qu'avec la superbike..!!!
On peut toujours passer des heures sur les réglages d'une moto mais apprendre à bien piloter ça reste l'essentiel!

Pour la première fois depuis que je l'ai acheté, j'ai passé ma meule au banc et le résultat n'est pas très top, seulement 64ch à la roue. mais bon on doit rouler avec les DB KIller et totalement stock. c'est la règle, mais d'autres tirent 70ch de leur brèle, ceci dit la différence entre moi et les autres n'est pas dû à ma meule, soyons clairs, ils pilotent mieux que moi point barre (pour l'instant hahaah)

En course qualifs le samedi aprem, j'ai conservé ma position sur la grille, j'ai finit 1er senior et 18eme au général. Mais j'ai découvert que ce circuit de Ledenon nécessitait une grosse condition physique que je n'avais pas encore. L'hiver arrive à point pour que je travaille cela.

je me suis donc effondré après 8 tours regul en 1'38, mais cela ne change rien, cette année pour rentrer dans le top 10 à Ledenon il fallait tourner en 1'34" / 35" bref j'étais pas encore au niveau, l'année prochaine ça le fera j'en suis sur. ;-)

Voilà sinon j'ai passé 4 jours dans le padock avec une bande de pilotes d'anciennes moto, histoire de ne pas me foutre dans la pression des autres pilotes de la coupe. Ces mecs-là étaient vraiment très cool, très passionnés, passionnants et très sympas. Question mécanique, ils touchent grave et m'ont rendu pas mal de coup de mains. Bref comme d'hab le paddock c'est top.

Voilà la coupe Kawa c'est finit, je pourrais dire que j'ai eue la chance d'en faire partie, et de gagner quelques courses (3) dans ma catégorie. Il faut que je trouve maintenant une nouvelle formule pour moi et ma ER6 pour 2011. Peut-être la twin cup du WERC ou la SportTwin de michelin bref on va regarder tout ça de près.

à bientôt pour de nouvelles histoires

Compte Rendu Croix en ternois (Coupe Kawa 2010)

Publié sur le site Transformiste

 par phil read le Dim 27 Juin - 20:11

Je suis un nouveau pilote agé de 48 ans, d'où mon N° de course 48. J'ai débuté la piste avec ma Kawa ER6 cette année en Mars. J'ai passé mon permis moto fin 2008. J'ai roulé deux ou trois fois en 2009 avec ma Speed à Carole.

J'ai fait ma première course à Nogaro début juin. C'était un peu la panique je vais vous faire un CR spécial Nogaro si ça vous dit, ca peut intéresser les futur pilotes pour ne faire les même erreurs que moi?
Pour Croix, c'était mon deuxième weekend de course, weekend important car pour la première fois de la saison la nous avions deux courses avec attribution des points pour chaque. Autant dire que ce weekend comptait double. Autant dire aussi qu'après avoir manqué les 3 premières courses de la saison, l'attribution de point n'a pour moi qu'une importance que très relative. Je fais de la moto pour me faire plaisir et progresser et vu mon age c'est quand même plus sain de penser ainsi.
Justement ce weekend à Croix fut très productif et j'ai en effet pu progresser comme je le souhaitais.
J'ai gagné les deux courses en catégorie Senior, mais surtout je me suis classé 14e à chacune des deux courses, marquant ainsi 4 pts au classement général scratch (il y a beaucoup de pilotes qui n'ont toujours rien marqué depuis le début de la saison!).
Autre point de satisfaction, mes chronos qui ont progressé pendant tout le weekend, à chacune de mes sorties, sauf la dernière course du weekend qui s'est déroulé sur une piste plus mouillée que la veille. Pour ces deux courses, nous étions en slick et à chaque fois la pluie a fait son apparition en course, provoquant de nombreuses chutes et drapeaux rouge. J'ai donc finit les deux courses sur mes roues et cela aussi est très satisfaisant.
-l'autre satisfaction, c'est d'avoir remonté à chaque fois de la 24e place (eh oui pas bien classé plus je ne sais pas faire les départs) jusqu'à la 10e environ, en ne perdant au final qu'une seconde et demi sur les premiers. J'ai finit à 34" du premier après 20 tours, et comment dire, c'est un sentiment vraiment sympa, de ne pas se sentir totalement largué.
Les raisons de ce bon weekend sont simples :
-J'avais déjà acquis l'expérience d'un weekend course (Nogaro).
-Ma moto était absolument parfaitement réglée (je n'ai d'ailleurs rien fait de tout le weekend à part monter des gommes neuves et choisir la bonne demul).
-j'avais l'experience d'une journée de roulage sur ce circuit (contrairement à Nogaro que je découvrais). Petite info pour vous donner une idée du niveau en coupe Kawa. J'ai amélioré mon chrono de 3" entre la journée de roulage et ce weekend de course à Croix. j'aurais sans doute pu gagner une bonne seconde de plus s'il n'avait pas plu le dimanche de la course et passer sous la minute en 59". Les meilleurs ont tournée en une grosse 57" et moi en 1 minute. Etre à trois secondes des meilleurs pour ma deuxième course, j'en demandais pas tant.
-dernier point important, on est très entouré, soutenus et aidé à la fois par les autres pilotes et l'organisation qui nous conseille via deux super pilotes (olivier four et greg leblanc), forcément ca finit par payer.

Voilà juste après ce weekend de course promosport à Croix en Ternois, je suis venus en début de semaine faire un petit entrainement de routine à Carole pour voir si tout fonctionnait bien, une sorte de "décrassage" d'après match en quelques sortes, et j'ai eu la bonne surprise de voir mes chronos tomber facilement et régulièrement en 1'12" alors qu'avant ce weekend je stagnais depuis plusieurs semaines en une grosse 1'14"...
objectif 1'10" avant la fin de l'année moi j'vous dit!! hahahah

le premier virage en coupe kawa! tout un poème...

une petite place pour le senior!

bagarre jusqu'au drapeau a damier!

C.R. Nogaro 2010 Première Course (Coupe Kawa)

Compte Rendu publié sur le Transformiste

 par phil read le Lun 28 Juin - 8:17

j'ai commencé par écrire un CR de ma deuxième course à Croix. Je reviens en arrière pour vous raconter la première, moins glorieuse, mais O combien marquante!.


Mercredi 2 juin, 8h du mat. J'accroche la remorque avec la moto dessus, la voiture est remplie à raz bord. Je suis prêt, enfin je crois, enfin on verra bien... en route pour le sud, 800kms depuis Paris, le temps s'annonce au beau, rien que la route déjà m'excite.
les kilomètres défilent, les beaux paysages de l'ouest de la France aussi, le soleil brille, la musique est à donf, le vent dans les cheveux aussi... humm 40 ans que j'attendais cela et voilà, enfin, un sentiment de liberté et de plaisir total est en moi, et j'ai le sentiment que c'est pour longtemps.


J'arrive à Nogaro sans encombre en milieu d'aprem. Les gens sont accueillants, mais tout est payant, tout, tout... même les chiots... enfin madame pipi est gentille et me garantit sans doute une certaine hygiène pour ce long weekend de camping.
je découvre tout alors forcément je raconte ce genre de détails qui m'ont marqué et qu'on ne remarque plus vraiment après quelques courses.
Je m'installe, juste à côté du Barnum d'un grand snack tenue par deux gars du coin très sympas aussi, je ne vais pas mourrir de faim. Juste en face de moi s'installe le semi de l'organisateur de la coupe kawa, c'est cool, je ne serais donc pas perdu tout seul dans mon coin.


le jeudi nous avons deux roulages de 20mm, wow! on n'a pas beaucoup de temps pour apprendre ce circuit.
Lors de la première séance j'arrive sur la piste et là c'est le choc. J'avais déjà affronté des circuits difficile et impressionnants mais là je suis perdu, totalement à l'arrêt! j'ai juste envie de mettre la kawa sur la remorque et de me tirer avant que tout le monde ne s'aperçoivent de mon piètre niveau! au secours! c'est la panique sous le casque...
Finalement je me remet, je me remotive en espérant que ça ira mieux lors de la prochaine séance l'après-midi. Effectivement ça progresse, mais bon c'est pas glorieux, je discute avec les autres pilotes et les meilleurs sont déjà en 1'42" alors que les bons sont en 1'45"... moi je suis nulle part en 1'55"... aie aie aie...
les deux séances du vendredi me permettent de progresser encore mais toujours très loin des autres...
on fait une séance supplémentaire avec les cb 500 et là je roule avec un bon gars de Carole que je n'arrive pas à passer même dans la longue ligne droite!! c'est sûr j'ai un problème, voire plusieurs...
le verdict est simple, je pèse 100kgs, ça n'aide pas dans les accel et la longue ligne droite, ma demul de 14/46 ne va pas pour ce circuit. Je suis au rupteur déjà à la moitié de la ligne droite obligé de couper les gaz. je glisse de partout, mes Dragons sont rincés, faut passer à la caisse pour un nouveau train.
les papas des pilotes, plus quelques très bons pilotes expérimentés sont très cool avec moi et essayent de m'aider, je vais en avoir besoin, surtout pour la "mécanique", car comme dire, je ne pense pas savoir même démonter mes roues... hummm pas terrible tout ça!
tout monde me donne le même verdict en voyant mes gommes, mon amortisseur arrière est très mal réglé, il n'est pas efficace et en plus il détruit le pneu.
l'un d'entre eux (les papas mécanos) m'impressionne car il me règle mon Ohlins en deux minutes, c'est cool car je viens de monter deux balles neuves. Par contre ma fourche avant est une grosse m... et il ne peut rien pour moi, mais il me conseille vivement de changer ça au plus vite car lui il ne laisserait surement pas ses gosses rouler avec une fourche pareille!! oulala! et ben j'apprends beaucoup de chose, j'ai la tête qui va éclater surtout que le tour du circuit à pied avec O. Four et G.leblanc confirme bien que je suis à coté de la plaque et de la traj, en autre...
le vendrdi soir tout le monde se réunit pour la remise des prix de la course précédente à Ledenon et on enchaine ensuite sur une grosse partie bien fun car tout le monde à apporter un truc à boire ou à manger de sa région. Les savoyards ont fait très fort avec leur fondu, raclette et autre spécialité. Moi qui ne boit plus d'alcool, je me laisse tenter par quelques verres, vu mon niveau ça peut que me faire du bien!.
samedi matin, on part pour une séance qualif de 20mm. j'ai le couteau entre les dents et l'objectif de ne pas finir dernier!
objectif atteint! j'ai roulé avec des gars qui m'ont bien tiré en avant, la moto se comportait mieux, la demul, les pneus neuf, le Ohlins bien réglé! le pied quoi!! 1'50" au final et 26eme sur la grille , yen a trois ou quatre derrière, c'est déjà ça.
bon ben reste plus qu'a attendre la course qualif de l'aprem. comme j'ai du temps après le dej je décide de changer mes commandes reculées Rizoma pour remettre mes Walter moto d'avant que je préfère. Opération simple s'il en ait qui tourne au cauchemar. l'heure d ela course approche et je ne suis toujours pas prêt, gros problème avec le levier frein, la biellette, l'étrier, bref On m'aide encore à la dernière minute et je peux finalement partir pour la course qualif.
big Fuck!!! pendant le tour de mise en grille mon voyant de jauge d'essence s'allume!! quel con, j'ai juste oublié de faire le plein... C'est trop tard, je décide de partir on verra bien jusqu'ou je peux aller. la réponse est simple jusqu'au 8e tour, il me manque 4 tours pour finir la course, dommage je roulais en bagarre avec 3 kids et je m'amusais bien. je rentre au stand au ralenti avec ma dernière goutte d'essence.
d'autres ayant abandonné avant moi, je reste à la même place sur la grille pour la course finale du dimanche.
le dimanche arrive avec son nouveau stress!
la pluie menace, le ciel est noir de chez noir, ça fume sous les casque, 1/2 heure avant le départ, 20mm avant le départ quel train de pneu? Pour moi la question est très vite évidente, je ne sais pas changer de train de pneu en moins de 30mn donc pas de panique, je pars en slick on verra bien. Plus de stress non plus je décide de me concentrer sur ma course et je me dis que ça va le faire. J'arrive en pré-grille et certains on craqué, ils ont monté les gommes pluies mais le ciel reste menaçant mais pas plus...
Je loupe mon départ, une fois de plus comme la veille, je découvre que même ouvrir les gaz en grand au départ demande du savoir faire. c'est vrais va falloir que je trouve un moyen de travailler ça à Carole, peut-être en fin de session si c'est autorisé?
Je suis dernier de la meute de furieux et ça frotte grave dans le premier gauche qui passe à fond et ensuite on entre dans une série de droites appelées l'escargot où c'est juste de la folie car chaque pilote est sur une traj différente. Ca se croise et se tape de partout mais on passe. Je ne suis plus dernier. Je vais gentillement remonter jusqu'à la 20e place à la baston avant de faire une grosse faute à deux doigts de me sortir dans le bac, je reperd 2 places. La suite de la course sera une baston avec le 55, on va se passer jusqu'à la fin deux fois par tour et pour finir il aura le dernier mot.
J'ai finit ma course, je suis 22e, lessivé, 2e senior... je m'en satisfait!


mon weekend de course n'est pas encore tout à fait finit car pour rentabiliser un peu plus un si long déplacement j'ai booké un roulage le lendemain sur le circuit de Ledenon. Je plie bagages et je reprend la route bien crevé...


premières leçons d'un premier weekend de course :
c'est mieux avec de l'essence, des freins, des gommes et les bon réglages, (même à mon niveau)...